【文/观察者网 吕栋】
2月9日,小米集团举办了2023年首场投资者日活动,董事长雷军、总裁卢伟冰等管理层悉数现身。在会上,雷军提到了不少小米造车项目的细节,而卢伟冰则着重谈到了手机市场。
自官宣造车以来,不少观点认为相比“蔚小理”等造车新势力,小米起步太晚,争夺市场将会很难。
但根据网上流传的会议纪要,当被问及小米2024年出车会不会太晚时,雷军回应称,造车新势力比小米提前了6-7年,但汽车是百年赛道,只要看好汽车产业,任何时候都不晚。
观察者网就网传会议纪要向小米方面求证,对方工作人员表示,相关内容可以参考,但无法确认。
昨天(2月9日),小米集团收涨8.5%,今天则收跌3.3%,目前市值3264亿港元。
5000万华为手机用户被小米抢走?
尽管市场对小米汽车保持了高度关注,但不可否认的是,至少在小米汽车量产上市之前,这家公司的主要营收来源还应该是手机。
“手机还是主业,继续关注高端手机这一块。”根据网传投资者会议纪要,小米集团董事长雷军在会上被问及“2023年关注的3-5件大事”时说道。
将更多精力放在造车上的雷军,在会上没有过多提及手机业务。但据他透露,2022年,小米手机忠诚度大幅提升,用户再换手机的比例超过50%,小米对所有品牌都是净流入。
手机行业老兵、新晋小米总裁卢伟冰补充称,小米品牌在高端人群的偏好占比现在是13%,小米高端手机更加吸引苹果用户,超高端用户也在大幅流入。他还透露,过去3年,华为手机流出了8000万用户,其中5000万被小米抢走,苹果抢走2000万,荣耀抢走1000万。
然而,观察者网查询市场调研机构Canalys和IDC的数据发现,2022年全年,苹果以19%的份额排名全球第二,领先小米6个百分点。在中国市场,苹果以16.8%的份额与OPPO并列第三,领先小米3.1个百分点。
因此无论卢伟冰所说数据真假,小米与苹果都还存在明显差距。
实际上,虽然不断对外释放高端化成果显著的信号,但在整体出货量上,小米手机正承受着巨大压力。
Canalys发布的数据显示,2022年,小米手机以1.53亿部的出货量和13%的市场份额位居全球第三,出货量同比下滑20%。虽然表现好于OPPO和vivo等国产品牌,但相比第一名三星6%的下滑幅度,以及第二名苹果逆势增长1%,小米的表现还是逊色不少。
在国内市场上,小米手机的战绩也不如人意。根据IDC数据,2022年国内手机市场同比下滑13.2%,其中小米手机出货量同比下滑23.7%,排名滑落至第五,相继被荣耀和苹果反超。
如果单看Counterpoint Research发布的2022年第四季度数据,小米手机国内份额已滑落至12.5%,排名第五,仅高于逆势增长的华为3个百分点,有进入“others”序列的风险。
图源:Counterpoint Research
在回顾去年手机市场时,卢伟冰在会上没有过多分析小米自身的表现。
他提到,2022年全球手机市场下滑12%,中国市场下滑13%,原因除了众所周知的宏观经济恶化外,还包括芯片从短缺到过剩,以及竞争加剧(三星率先开始降价成为价格战开端)等。
事实上,除了整体手机市场面临的共同不利因素外,小米在传统优势市场印度也正遭遇挫折。
Canalys数据显示,2022年四季度,小米手机在印度的出货量同比下滑40%,以17%的市场份额排名第三,被三星和vivo反超。2022年全年,小米手机出货量虽然依然排名印度第一,但同比大幅下滑26%,是所有厂商中降幅最大的,市场份额仅领先第二名三星1个百分点。
“现在有些问题也超出了企业自身的能力,我们坚信自身的合法性和法律的公正性。”卢伟冰在会上坦承,小米2022年在印度市场遇到巨大挑战。
但卢伟冰认为,印度作为全球第三大手机市场,依然非常重要。他表示,2023年是小米印度业务策略调整年,将放弃销售量第一的包袱,保证印度业务的存续性,降低经营风险。
展望2023年的手机行业,卢伟冰预计,市场下滑幅度将会收窄,全球大盘下滑5%,中国大盘下滑4%,有利因素包括美元贬值、库存危机解除(一季度末,最晚到二季度能达到健康水平)、竞争趋于理性等。虽然春节过后市场更乐观,但要到2月底才能看得更清楚。
2024年出车,会不会太晚?
虽然比一众新势力起步晚的多,但小米汽车项目一直备受关注。尤其是在手机市场持续下滑的背景下,小米重金投入的造车计划何时能带来回报,是小米面对投资者不能回避的话题。
原文链接:https://www.guancha.cn/economy/2023_02_10_679365.shtml