《汽车天下》
北京交通广播FM103.9
周一到周日
10:00—11:00
12月28日，小米汽车技术发布会在京举行，首款小米汽车SU7亮相，该车定位“C级高性能生态科技轿车”。本次发布会上，小米汽车五大核心技术公布，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域进行展示。随着两辆SU7汽车在无人驾驶状态下驶入发布会舞台，雷军说:“我们要造的不是一款平庸的车，是一辆媲美保时捷、Tesla的梦想之车。”
小米SU7作为小米品牌进入汽车行业的首款电动智能车，外观方面，由宝马全球首位中国设计师李田原，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同完成。整车设计将自然美与科技美结合，车身尺寸4997mm/1963mm/1400mm，轴距3000mm；提供三种配色：海湾蓝、雅灰、橄榄绿；车辆拥有8组风道、17个风口，风阻系数0.195Cd；搭载半隐藏式门把手，雷军称发现在洗车时，隐藏门把手洗不干净。
其中的底盘部分，小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等，可实现转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。
动力方面，小米SU7搭载小米联合研发的HyperEngine V6/V6s电机，转速达21000rpm。其中小米SU7 Max版采用双电机四驱，最大功率495kW，最大扭矩838N·m，最高车速达265km/h，零百加速2.78s。此外，小米SU7还可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，并配备Boost模式，持续20秒的超额扭矩输出，支持弹射起步。
值得一提的是，发布会上，小米公布了三款电机产品，分别为小米超级电机V6、V6s和V8s。据雷军透露，V6和V6s现已实现量产上车，V8s转速达到27200rpm，最大马力达到578ps，峰值功率为425kW，峰值扭矩达到635N.m，最高效率为98.11%，功率密度为10.14kW/kg，预计在2025年上车。
内饰方面，小米SU7提供了银河灰、暮光红、曜石黑三款内饰配色，以及环绕式座舱设计，配备 5.35㎡整车玻璃面积。座椅采用运动风格座椅设计，支持座椅通风加热按摩，全车拥有25个扬声器，采用7.1.4音响布局，并支持杜比全景声。同时，小米SU7保留了物理按键设计，主要用来控制温度、风量、尾翼、空悬等。
智能方面，搭载16.1英寸中控屏，56英寸HUD，7.1英寸翻转式仪表屏，并采用2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，硬件上匹配骁龙8295芯片，具备30TOPS的AI算力，结合小米澎湃OS操作系统可实现五屏联动；同时实现小米“人车家全生态”闭环，车机系统适配主流车载应用，手机应用pin到车内，可瞬间化身车机原生应用；支持1000多种米家设备无感上车，5000多款应用逐步适配共享；全面支持无线Carplay车载，适配iPad配件及应用。
智驾方面，小米SU7配备两颗英伟达Orin X智驾芯片，并配备了一颗激光雷达和11个高清摄像头，以及3个毫米波雷达和12个超声波雷达。采用全栈自研智能技术以及自研感知技术，自研自适应变焦BEV技术，道路大模型，超分辨率占用网络技术，在可见精度、感知精度、控制精度等方面实现升级。
电车就少不了续航问题，小米SU7搭载宁德时代麒麟电池，电池容量101kWh，800V超级快充，充电5分钟续航220km，15分钟续航510km；CLTC续航里程800km。
汽车行业已经有100多年历史，雷军称，百年赛道无捷径，公司决定要从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车。目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，让我们来期待小米SU7的正式上市是否匹配上如此大量的投资。
1.冰天雪地一路北上，体验大众ID.7 VIZZON
2.车市速递//极氪007上市
3.问界品牌全新旗舰SUV—问界M9正式发布
4.深度｜汽车出口，驶向深海（下）
5.深度｜汽车出口，驶向深海（上）
6.车市速递//蔚来 ET9 正式亮相
原文链接：https://yule.sohu.com/a/748147429_121124479
