他说，“赌上个人的信誉，最后一个创业项目”，值得尊敬。
再比如小米汽车自称风阻系数是Cd0.195时，马上有“机灵”的网友在微博上说，小米风洞测试用的不是120KM/h,而是160KM/h,速度越快测试出来的系数就越小。
当然，小米自己的宣传视频容易引起误导，倒也不怪别人。
在本次发布会上，雷军前后两次说了友商“截胡”事件，指的就是华为智选车业务率先发布了22000转的电机，并已在智界S7上量产上车。
甚至，雷军在发布会上还隐晦的点出了华为和小鹏的AEB之争，并暗暗的表明了态度。
而在发布会前后，甚至有媒体整理了已曝光的小米供应商信息。
说回汽车，秉承只说干货的传统，我们不罗列随手就能在平台上查到的参数，只说亮点。
小米车身采用9100T一体化压铸，高强度钢和铝合金占比超90.1%，最高强度达到2000Mpa，整车扭转刚度51000N·m/deg。
事实上，造低价车并不容易。现在国内新能源市场极度内卷，大多数车厂都是在赔钱卖车。所有厂商都有品牌向上的动力。汽车不同于手机，超大的体积和复杂的供应商体系，让大多数主机厂都有堆料的愿望。正如一位前辈所言，真正研发汽车黑科技的，并不是主机厂，而是供应链。
中国车市，多几个小米和华为这样的企业“搅局”，是好事，也是幸事。#小米汽车#
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