小米SU7被动安全设计有啥亮点？雷军：新一代的公路坦克

一款新车的安全性能一直是消费者关注的重要指标之一，而小米SU7在这方面可谓是做得非常出色。在小米汽车技术发布会上，小米SU7首次亮相，不仅外观内饰美观，而且在被动安全方面也有着许多技术亮点。

据称，SU7在被动安全标准方面朝着碰撞测试中心的最新规程的五星安全标准去做的，包括2023版的E-NCAP2023版 五星、C-NCAP2024版 五星等。那么，SU7究竟有哪些技术亮点，才能达到这些高标准的安全测试呢？

首先，小米SU7采用了铠甲笼式钢铝混合车身，在A柱、B柱、地板梁等关键部位的地方用上了高达2000MPa的超高强度钢，而高强度钢和铝合金的占比达到了90.1%。这样的底盘结构的材料使用，可以为乘员提供非常安全的保障，使乘员舱空间在碰撞中不受入侵。此外，SU7车身结构的设计同样至关重要。

在车身结构上，SU7采用了复合超高强前纵梁、一体化压铸铝的三角梁、超强钢横梁&铝门槛梁以及大压铸一体成型的后地板等技术，使整车具有抵抗820kN的横向冲击力，即使面对严苛的碰撞工况也能保持稳定。

同时，小米SU7还配备了7个安全气囊，其中最大的特点是配备了中间的远端气囊，在侧面碰撞中，防止车内乘员相互碰撞的作用，这在国内车型中比较少见。

除此之外，小米SU7在被动安全碰撞测试的项目多达40多项，覆盖了C-NCAP、C-IASI的所有碰撞标准，不论是在常见的正面碰撞、侧面碰撞，还是在速度更高的碰撞测试中，SU7都表现出色。最令人惊叹的是，小米SU7的整车扭转刚度达到了惊人的51000N·m/deg，在车辆的稳定性和操控性方面表现出色。

这要归功于小米SU7采用的电池CTB技术，使得整车扭转刚度达到了如此高的水平。这一数据甚至比布加迪威龙的整车扭转刚度还要高出1000N·m/deg，让小米SU7被雷军誉为“新一代的公路坦克”。

综上所述，小米SU7在被动安全方面的技术亮点众多，包括采用了铠甲笼式钢铝混合车身、复合超高强前纵梁、一体化压铸铝的三角梁、超强钢横梁&铝门槛梁以及大压铸一体成型的后地板等技术，并且配备了7个安全气囊和中间的远端气囊等安全设备，达到了高标准的安全测试，并且整车扭转刚度达到了51000N·m/deg的惊人水

平。这些都让小米SU7在同级别车型中脱颖而出，成为了消费者购车时的不二选择。深入了解被动安全，让我们对汽车保护我们的方式有了更深刻的理解。被动安全措施是指在发生事故时，车辆内部系统自动启动的安全设备，这些设备的作用是保护乘客免于受伤。

当车辆发生事故时，被动安全系统会迅速启动，如安全气囊、安全带、车身结构等，这些设备都起到了至关重要的作用。首先，安全气囊是最能代表被动安全的设备之一。安全气囊是一种通过气体化学反应迅速膨胀的装置，能够在事故发生时瞬间充气，保护乘客免于碰撞时撞击车辆内部部件的危险，减轻碰撞时受到的冲击力。

同时，安全气囊也能够防止乘客在碰撞时身体向前或向上移动，保护其头颈部不受伤害。其次，安全带也是被动安全中不可或缺的一部分。安全带是通过将身体牢牢地固定在座位上，减少身体受伤的风险。当车辆发生碰撞时，安全带能够有效地控制乘客的身体移动，防止其碰撞到车辆内部构件，从而减轻事故造成的伤害。

此外，车身结构也是被动安全中的重要组成部分。现代汽车的车身结构设计非常强大，能够在事故中承受巨大的力量。车身结构是车辆内部被动安全设备的基础，也是保证乘客安全的重要保障，因为车身结构可以在事故中迅速释放能量，减轻碰撞时产生的冲击力。

综上所述，被动安全措施是汽车保护乘客的一个重要手段，它们能够在事故发生时起到至关重要的作用。无论是安全气囊、安全带还是车身结构，都是被动安全中不可或缺的一部分，它们为我们的安全保驾护航。