小米汽车价格并未揭晓，似乎并不影响其热度。
12月28日，小米汽车技术发布会结束4小时后，这一话题继续霸榜热搜。长达1003天的造车历程，让这场技术发布会噱头十足。
三个小时，小米汽车难掩野心——小米集团创始人、董事长兼CEO雷军放话，“通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。”雷军设想中，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
此前，雷军曾为此次发布会定调，“只发技术，不发产品。”不过，一场“预发布”将小米汽车首款车型“小米SU7”推至台前。
这辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车，让小米驶入汽车圈，也被寄予厚望。券商研报认为，小米汽车定价在20万-30万元之间，比亚迪、小鹏汽车、特斯拉等车企产品迎劲敌。
小米汽车技术发布会现场。主办方/供图
谈技术：15年后成为全球前五的汽车厂商
“做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。”在小米汽车技术发布会上，雷军正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。
从2021年3月正式宣布造车以来，经过近三年学习、成长和积累，车成为小米战略中最重要一环。雷军公开了造车目标，“通过15到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。”
为此，雷军决定“十倍投入，从底层核心技术做好，认认真真做一辆好车”。目前，小米汽车首期研发投入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。
电机是电动汽车最核心的技术，直接决定了汽车的性能。小米汽车组建了100人的专家团队研发出两款超级电机：V6和V6s，目前已量产，将搭载于小米SU7首批车型上。
电池是纯电汽车最核心，也是最贵的零部件。小米自研了全新超级800V碳化硅高压平台，小米自建电池包工厂，雷军紧跟行业热点称，“挑战冬季电车之王”。
小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”。基于小米澎湃OS，手机×车机跨端无缝连接，“人车家全生态”实现闭环。
小米汽车技术发布会现场。主办方/供图
智能驾驶领域，小米行业发布自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，实现代客泊车场景。雷军表示，小米汽车将在2024年跻身智能驾驶行业第一梯队。
对于小米汽车技术含量，雷军充满信心，“智能电动汽车的发展趋势，就是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合，而小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。这次技术发布会将是小米创办13年来，技术积累的集大成展示。”
国金证券研报认为，智能车时代是“软件定义汽车”的时代，爆款车需软硬件实力兼具。小米汽车以生态、软件为卖点，其科技属性与智能化时代耦合。小米入局搅动竞争格局，关注供应链边际变化。智能车时代，下游整车和品牌商一旦竞争格局出现变化，整个上游供应链将全面洗牌。
谈产品：小米SU7媲美保时捷和特斯拉
“这次只发技术，不发产品。”12月25日，雷军对此次小米汽车技术发布会做了定调。不过，雷军还是忍不住公布了小米汽车首款车型“小米SU7”的部分内容，雷军称之为“预发布”。
实际上，“小米SU7”早就曝光了。11月15日，工信部新车信息显示，小米汽车产品商标“小米”，为纯电动轿车，小米汽车尾部标识一侧为“北京小米”，另一侧为“SU7”。
12月26日，工信部公布《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第一批），两款小米SU7在列，汽车生产企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”。
之所以从轿车开始打造，雷军称，轿车是汽车工业的“时代精神”。小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，对标宝马5系，更是“媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车”。
小米SU7搭载16.1英寸3K超清中控屏，超大56英寸HUD。此外，还能外接小米Pad生态拓展屏，打造车内五屏联动空间。搭载骁龙8295座舱芯片。
小米SU7搭载宁德时代麒麟电池，电池容量101kWh，800V超级快充，充电5分钟续航220km，15分钟续航510km；CLTC续航里程800km。
雷军提到，小米SU7 Max整车的零百加速直接飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速也达到了265km/h，两项成绩均超过了保时捷Taycan Turbo。
“小米SU7不仅跑得快，而且刹得住，100-0km/h制动距离低至33.3米，媲美保时捷Taycan Turbo和特斯拉Model S。”雷军再次提及保时捷与特斯拉。
“我们还有很多想传承的家族特征设计，希望它们能让小米汽车成为未来的经典，比如水滴形大灯、光环尾灯、175度涟漪曲面、半隐藏式门把手等。”雷军表示，小米SU7一共有三款配色，分别是海湾蓝、雅灰、橄榄绿。
“小米，要做经得起时间考验的设计，回归设计的本质，寻找符合直觉的美，寻找符合自然的美。”为此，小米汽车也吸引了宝马、奔驰等车企前设计师加盟。
谈价格：9万9、14万9，不可能
小米汽车为谁而做？雷军回答，这个时代的“时代精英”。“小米的第一辆车，小米SU7，就是为这些梦想路上的驾驶者而造的。”
小米汽车技术发布会现场。主办方/供图
“我们要造的不是一款普通平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、特斯拉的梦想之车。”不过，相比之下，雷军的“梦想之车”还是有点低调了。
此前，雷军所致敬的华为问界、理想汽车的“梦想”远比小米SU7来得远大。12月26日，华为余承东在问界M9发布会上喊出，“千万元内最好的SUV，马路上能看到的最强大SUV。”
“500万以内最好的家用旗舰SUV。”理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾如此形容理想L9，扬言理想L9可以与路虎、揽胜以及宝马X7等顶级SUV一较高低，还可以拉上开库里南、奔驰GLS、迈巴赫等豪车的朋友一同试驾。
对于小米SU7的定价，雷军表示，“9万9，不可能。但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技。”
“我相信小米SU7的售价确实有点贵，但一定让大家觉得贵得有道理，同时在体验上一定超出大家预期。”雷军提到。
国金证券认为，20万-30万电动轿车缺乏爆款供给，新车竞争力强后续步伐稳健。新车SU7定位中大型纯电轿跑，设计上对标Model3但相对P7i/Model3/智界S7/汉EV等竞品，新车价格或更低，预计起售价20万以下，总体20万-30万之间。
长期以来20万纯电轿车市场仍以比亚迪汉EV和特斯拉Model3为主，已分别上市3和8年，油车如丰田凯美瑞/大众迈腾/帕萨特等老车占据市场，电车车型竞争力滞后更新换代不及时，导致细分市场油电替代困难。
小米SU7将带动一批纯电轿车新车于2024年上市，如极氪007/领克07/银河E8/智界S7/智己L5等，丰富供给的同时友商可通过调整定价与战略承接小米带来的客流和流量，达成订单与销量齐飞，带动20万纯电轿车进入换代周期。
“小米汽车的主要竞争对手是20万-30万区间的B-C级纯电动轿车，赛道仍处于高速增长状态，参考主要竞争对手（智界S7、Model3、小鹏P7、Zeeker001等）的销量情况，以及结合小米的核心优势，我们对小米汽车上市后表现抱有较高期待。”华安证券分析师金荣认为。
新京报贝壳财经记者 陈维城
编辑 王进雨
校对 杨许丽
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